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動力集中式列車是鐵路運輸中最傳統的運行方式，由一臺動力機車牽引數個無動力車輛，在軌道上行駛，機車大多是在列車的最前端牽引車輛，亦有自車尾逆推牽引的情況，除使用於客運外，常見於貨運及軍事用途。
優劣比較
- 優點
- 維修容易：維修一部機車比多部動車容易。
- 安全：把動力系統放在遠離乘客的機車較安全；特別是蒸汽機車存在鍋爐爆炸的可能。
- 替換動力方便：倘若機車故障，或是要進入不同電力區間，可以簡單替換；而無需把整列動車組更換。
- 效率：當動車組沒有工作時會成為浪費掉的寶貴動力裝置，機車則可以較容易調整分派。
- 裝備更新：機車及客車、貨車車廂可以分別更新而互不影響。有時機車的變舊會比車廂快，有時反過來是車廂較快變舊。
- 減少客車車廂的噪音：動力產生時會伴隨著噪音產生，尤其是內燃機動力的機車，若將動力集中化，可減少客車車廂的噪音，提高乘坐品質。
- 缺點
- 由於客車車廂無動力，因此在以柴液機車所牽引行駛的非電化路段，必須加掛電源車，供應車廂電源。
- 車廂較容易搖晃，加減速時車廂與車廂間會產生衝動，部份較重的列車，在高速行駛地質較軟的路段時，容易產生震動，甚至在軌道上留下紋路。
- 加速與出力情況不如動力分散式。
- 折返時需耗費時間在機車頭調度上。
推拉式列車
近年很多的客車改用「推拉」方式運作，列車往一個方向行駛時由機車在前面拉；往另一方向時則由機車在後面推，由司機在另一端遙控位於車尾的機車；推拉也可以指兩端各一輛機車頭一推一拉。
推拉式列車彌補了單一機車牽引時的缺失，在現代客車應用上成為一種主流。
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