單車:

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自行車，亦稱腳踏車或单车，臺灣話另稱孔明車或鐵馬，通常是二輪的小型陸上車輛，也有三輪的，主要用于货运，相对少見。一般以人騎上腳踩踏板而驅動之。在除粤语区外的中國大陸、台灣、新加坡、馬來西亞，通常稱為“自行車”或“腳踏車/腳車”，在香港、澳門、廣東、广西等地区則通常稱為“單車”。

歷史

1766年，一群修士在修復達文西手稿的時候，發現最早的自行車雛型(1490年)，但並沒有實際的製造出來，只停在想像的階段。

法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……于是1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆“木马轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。

1818年，德国看林人德莱斯也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车子向前滚动。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆前行。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20公里。

1861年，法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并1867年在巴黎博览会上展出。

从西夫拉克一直到米肖父子，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，这种不带链条传动系统的自行车为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高，骑自行车变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤。真正具有现代化形式的自行车在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。

1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。

腳踏車大約於1875年傳入中國，腳踏車最初稱為「洋馬兒」，對中國人來說，「洋馬兒」是新奇的事物。在當時的刊物《點可齋畫報》就好幾次都把外國人踏腳踏車當成了新聞。

皇帝溥儀結婚時，他的堂哥哥溥佳送了他一部腳踏車。有大臣知道後便狠狠地罵了溥佳一頓，說不應該把這危險的東西給皇帝。但溥儀沒有理會大臣的反對，只不過是幾天便學會了，他便成為了中國歷史上第一位和最後一位懂踏腳踏車的中國皇帝。據說，溥儀曾因為要踏腳踏車而把皇宮中的所有門檻也拆除了。

種類

公路自行车（Road bicycle）

用來在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于車架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为優美的自行车。

场地自行车（Track bicycle）

用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞車)，没有变速器，且没有可逆轉的飞轮。

三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）

在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。

山地自行車（Mountain bike）

山地自行车起源于1977年美国旧金山。^[1] 設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为26英寸，轮胎尺寸一般为1.5-2.1英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"来表示车架尺寸的大小。

速降自行車（DownHill bike）

速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特质的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。^[2]^[3] 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。^[4]

斜躺自行車（Recumbent）

與傳統設計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。

旅行自行車（Touring bicycle）

由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有較舒适放松的车架幾何設計，能夠負重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。

越野公路车（Cross-country cycling）

由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。

双人/多人自行車（Tandem bicycle）

折疊車（Folding bicycle）

是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合並裝袋的腳踏車。

電動自行車（Motorized bicycle）

一種以一半電力驅動和一半人力驅動的環保電動交通工具。電動腳踏車結構改良新型專利:由黃峻智先生創作由手控操作改良為腳控操作，可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自动调节动力。^{[來源請求]}^[5]在一些国家或地区，比如中国广州，在公路上使用电动自行车属于违法行为。

小轮车（Cycling BMX）

一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身。

法律

很多國家和地區認爲自行车是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求自行車要使用車燈，像是夜間行車時。在台北市近來甚至規定要戴安全帽和違規要開罰。

亚洲地区

中華民國政府的交通法規將腳踏車列爲一種人力慢車。台湾的慢車類似中國大陸的非機動車。

在香港，單車屬於“非機動車輛”，毋須領有牌照，但在路上（包括單車徑）行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則，且在車道上違規時仍需比照私家車扣點（無執照者保留至領照後扣除）。

在中国大陆，自行车是最常用的交通工具，70至90年代普及程度非常高，男女老少骑车者都非常普遍。大陆的城市一般设有专用的自行车道，位于便道和机动车道之间，提供了相当便利的乘骑环境。大部分城市由於汽車激增，導致非机动车的路权遭到践踏，如廣州的不少路段已經禁止踩單車，非机动车道多被用于停放机动车辆或被机动车辆违规占用行驶，造成單車一族的處境尷尬。^[6]^[7]^[8]中国自行车运动的氛围也很高，每时每刻都有很多自行车爱好者在骑车或郊游，或远行，甚至环游全中国。但是中国法律未规定驾驶非机动车必须佩戴头盔，每年仍有车友因为摔车致死。

欧洲地区

在歐洲，尤其荷蘭，自行車的購買率高，街头上随处可见自行车。在欧洲很多国家，由于商品强制质保制度再加上自行车作为交通工具，所以其质量安全要求都很高，这就造成自行车价格不菲，一辆新普通自行车也要超过100欧元，自行車的失竊而造成替換率攀高。歐洲各國對自行車車道的規劃在世界的評價極高，也非常提倡騎自行車旅遊等休閒活動。

在德国，政府要求自行车制动装置和变速装置必须工作良好，配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来车辆和行人。除此之外，自行车前后轮，脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧面行使的车辆。政府正在促进一个条例的立法工作，该条例要求强制佩带安全头盔。自2006年起，在德国不允许自行车驾驶者在驾驶途中手持使用手机和GPS导航设备，除非这些设备使用免提功能或者耳机。如果使用相关设备必须靠边停车。违反此条例的人一经发现就会处以25欧元的罚款。^[9]政府为促进城市地区居民使用自行车代替汽车，在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车道，自行车道规划良好的城市会被全德自行车驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车友好城市”的称号。在自行车道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款。很多对机动车禁行的地区和单行线自行车都可以自由往来，除了大型节日，通过购买自称车票，自行车也可以带上公共交通工具例如公共汽车，地铁，有轨电车，火车，因此在大型的城市，使用自行车是比私家车和公共交通更加快捷的方法。

自行车旅游

自行車乘上大眾運輸

在大部分地區除了業者對自行車有特別規範，一般場合都是必須以攜車袋裝好並當作行李處理。例如：日本。

中国大陆

台灣

著名廠商

著名套件廠商

著名運動賽事

東南亞及中國著名賽事

單車冒險車

參考資料

^ 《山地车起源》．於2008年10月24日查阅．
^ 《(视频)奥地利人创造雪地高山自行车速降世界纪录》．於2008年10月24日查阅．
^ 《自行车雪山速降　奥地利选手改写纪录！》．於2008年10月24日查阅．
^ 《高山速降知识》．於2008年10月24日查阅．
^ 《IPO专利商品化网站--产业技术供应DB:电动脚踏车结构改良》．於2008年10月24日查阅．
^ 《天津：向机动车占用非机动车道行驶"开火"》．於2008年10月24日查阅．
^ 《为自行车讨行路权创建办要过问车道被占用的事》．於2008年10月24日查阅．
^ 《北京百辆会议用车侵占非机动车道市民不满》．於2008年10月24日查阅．
^ 参考《德意志联邦共和国道路交通法》Straßenverkehr Ordnungsgesetz，SvOg 2006， Radfahrer dürfen nicht bei der Fahrt Handy benutzen. 自行车驾驶者附加条款
^ 《北京地铁禁止携带折叠自行车乘车》．於2008年10月24日查阅．
^ 《天津:地铁限带折叠车市民呼吁加强存车管理》．於2008年10月26日查阅．
^ 《南京允许折叠自行车进地铁》．於2008年10月23日查阅．

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