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在巴黎，除了地鐵及傳統的公車路線，還有四條營運中的路面電車路線。
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舊路網（1855-1938）
在歷史上，地鐵出現前幾十年就已有大量的路面電車在巴黎運行。此路網於 1855 至 1938年在巴黎營運，在凡爾賽則一直營運至 1957年。
在此路網的發展史上，包括通用公車公司（Compagnie générale des omnibus，CGO）在內的許多公司採用了與時俱進的科技：起初是馬拉車，再來是蒸氣，隨後採用壓縮空氣，最後全線皆電氣化（但為美觀考量須避免懸掛電纜，因此採用了各種供電技術，如接點片及電纜溝等）。
隨著其他路面交通興起，巴黎的路面電車網被視作汽車與其他大眾運輸工具發展的障礙，遂遭拆除。
新路網（1992迄今）
新路網於1992年起逐步開始營運。實際上還有許多延伸方案正在規劃中。
T1
T1線位在巴黎北邊，連接 Saint-Denis 與 Noisy-le-Sec。此線首先於1992年開始營運，並在2003年延伸至 Noisy-le-Sec。目前計畫在一端延伸至 Asnières-sur-Seine、Gennevilliers （預定於2010年營運）及 Nanterre ，另一端則延伸至 Montreuil 及 Val de Fontenay 車站。
T2
T2線稱作「Val-de-Seine 路網」，它位居巴黎西側，連接拉德芳斯與 Issy-les-Moulineaux。它從1997年起在整修後的國鐵舊軌道上運行。
為了面對每日65000人的運量，車廂自2005年起加倍，使得一列車能提供440個位子。
2009年預定實行兩個延伸計畫，一個是向西北延伸至 Bezons 以連接 La Garenne-Colombes 車站，沿線增設八個新站；另一個是向東南延伸至凡爾賽城門，以連接地鐵12號線與T3。
東南向的延伸原先計畫走小環狀線的舊軌道，雖然調查委員會一致反對訖於凡爾賽城門，最後仍改採現案。
T3
T3線別稱「Maréchaux路面電車」（因為它借用Maréchaux南大道），它連接了Victor大道車站-Garigliano橋（巴黎第15區西側）與Ivry城門（巴黎第13區東南側），自2006年12月16日起營運。
此線的日運量估計在100000人左右，僅約一條巴黎地鐵線的一半運量，但顯然與T1與T2的運量相稱。目前預定在2011年延伸至Charenton城門，隨後可能將延至小禮拜堂城門。
T4
T4線是一條法國國鐵的雙系統路面電車，它沿「Coquetiers線」的舊路連接 Bonday 與 Aulnay-sous-Bois，於2006年11月18日起營運。
TVM
TVM為Trans-Val-de-Marne的縮寫，它的編號看似路面電車系統的一部分，實則是一條有專用道的高頻率公車路線。
前景
目前仍有許多路線處在籌劃階段，如T8、Tram'y、TCSP-RN1等等。
參考資料
- 獨立網站
- ASPCRF 巴黎小環狀線保護協會
- Orbital 法蘭西島大區環形鐵路推廣協會
- Petite Ceinture 小環狀線攝影網站
- Trains-IDF
- 巴黎路面電車白皮書
- 書籍
- Jean Robert, Les tramways parisiens, ed. Jean Robert, 3e édition 1992
- Clive Lamming, Paris Tram, ed. Parigramme 2003
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