掀背车:

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掀背车（Hatchback）是汽车车身设计的一种形式，除了二到四個側開的車門之外，尾部通常会有一个垂直的尾门（如标致307）或一个倾斜的尾窗门（如马自达6），以打开行李舱，是此類車種在外觀上的主要特色。

结构

以車身結構的角度，掀背车的乘客室通常與車後的行李置放區連在一起，沒有任何基礎結構上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱，稱為一個「廂」，再加上发动机舱也被視為另一個廂，因此掀背車又常被稱呼為「两厢车」，而與一般擁有引擎室、乘客室與行李廂的轎車（三廂車）相区别。在大部分的市場掀背车通常又被叫做三门车（有两个供乘客进出的側门和一个尾门的版本）或五门车（有四个供乘客进出的側门和一个尾门的版本），但在北美地區，由於掀背車、旅行車（Station Wagon）、厢型车（Minivan）與多功能休旅車（SUV）這幾種車種的尾門雖然在中文上都叫「門」，但在英語中卻是使用「Gate」或「Tailgate」稱呼之，與側門的「Door」有點出入，因此在這些地區人們不會稱呼掀背車為三門車或五門車，而是稱呼其為「雙門掀背車」或「四門掀背車」（2D/4D Hatch）。

小型车大多是掀背车，因为这样可以最大程度地利用有限的空间。掀背车通常比同等内部空间的正常轿车短，因为其尾门几乎是垂直的，这样车所占用的空间就减少了很多。这样一来车的灵活性也增强了很多，这一点在一些道路狭窄且交通拥挤的国家特别重要。大多数掀背车的后座都是可折叠的，这样，在后排座不坐人的情况下，可以大大增加行李舱的空间。

大部分的掀背车都会有一个活動式的行李舱搁板（又稱為障板）。这块搁板用铰链或彈簧繩与后座椅兩側頂緣相连，遮盖在行李舱上，防止行李垒得过高或在平時作為遮蔽防止宵小覬覦車內行李。如果尾门打开了搁板也会跟着抬升，以便于放货物，部分車種可在必要時將這塊板子拆除，便於安放一些高度過高會突出行李艙區域外的物體。

衍生车型

从纯技术角度上来说，SUV、旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车，不过，严格意义上掀背车通常代表的是一类体积较小且比较经济的轿车變種。早年的掀背車通常都是轎車縮短車身的衍生版本，但近年來由於掀背車的盛行，直接以掀背車作為開發主體的原生掀背車種也時常可見，或甚至以掀背車為基礎，加上尾廂衍生出來有尾版四門轎車（例如大众 Jetta/Bora/Vento車系即是以該廠暢銷的掀背車種大众 Golf為基礎所衍生出的轎車）。

萨博（Saab）通常用旅行轿跑车（“combi coupé”，在美国使用的是“Wagonback”）这一名词来表示他们旗下的掀背车。此外，很多典型的轿车都会提供掀背车版本，例如马自达6（Mazda 6）以及萨博9000（Saab 9000）等等。

许多运动车和中型轿车都被设计成掀背形式或有掀背式的变型车可供选择，这样体型较大的掀背车又叫揭背车（liftback）。揭背车的尾门与尾窗一体，通常与后座略成一定角度（而不是垂直），车顶通过揭背式尾门平滑地过渡到车尾，相对来说与快背车（fastback）和轿车比较相似。这样的造型可以提升车辆的空气动力学表现，有效地降低风阻系数。

近年来，家庭掀背车推出高性能版本车型越来越流行了，这样的车型被称为高性能掀背车（hot hatchback）。

发展和现状

第一款有证据证明的大量生产的掀背车是奥斯汀（Austin）在1958年开始生产的A40法里纳（A40 Farina）[1]，不过第一款有可折叠座位的掀背车则是雷诺16（Renault 16）。这款车还在1965年被票选为欧洲年度车（European Car of the Year）。第一款英国制造的掀背车是模仿雷诺16的Austin Maxi，这款车在1969年夏投产。而意大利的第一款掀背车则是1971年投产的菲亚特127（Fiat 127）。此外，第一款德国产的掀背车是1973年投产的第一代大众帕萨特（当时在北美被叫做“Dasher”）的掀背版本。

自1980年代初期开始，欧洲产的大多数家庭车都是掀背车。而掀背车也成为了欧洲年度车奖项的常客。

然而在一些国家，如果一款较大尺寸的车型有轿车版本和掀背（通常是揭背）版本可供选择的话，轿车会更受欢迎。例如在爱尔兰，丰田花冠和日产阿美拉（Nissan Almera）的轿车版本比掀背车常见得多。不过在近邻英国，状况却截然相反，这些车型的轿车版本几乎难得一见。而在一些发展中国家，例如中国，受到一些传统观念的影响，以掀背车为代表的两厢车往往被认为不够气派，不能算做真正的车。因此在这些国家，即使是在小型车和紧凑型车市场，轿车版本也比掀背车好卖得多。而厂商在发布新车时，也往往会优先考虑轿车。

掀背车

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