汽門

4行程引擎內部動作

氣門（Valve）是實心喇叭狀物體，用處是控制引擎燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的閉啟，須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度，工作環境十分嚴苛，堪稱整部車最辛苦的零件，而進氣氣門（intake Valve）跟排氣氣門（exhaust Valve）會有一段開啟時間重疊，稱之為氣門重疊。

氣門是引擎中的曲軸帶動的，曲軸上的皮帶盤以皮帶連接凸輪軸（Cam）上的另一個皮帶盤（Cam Pulley），所以在曲軸轉動時便會帶動凸輪軸，不過有時候不是用皮帶, 而是用鏈條, 而受到氣門彈簧彈力而閉上進氣或排氣孔道的氣門，當凸輪軸上的凸輪轉至凸起處時，氣門被凸輪上之凸起處推動，進而打開進氣或排氣孔道，而轉至鈍端時氣門沒有受到凸輪軸推動，便被氣門彈簧推至原處，進氣或排氣孔道閉起，就這樣子週而復始、開開關關。

ㄧ般來說目前的市售車皆為一具汽缸有4氣門，而單汽缸之氣門數越多進排氣之效率越好，但是氣門數越多，機械構造相對複雜，成本自然拉高，故目前市售車多為單缸4氣門。有時製造者會為負荷較重的排氣氣門中間摟空，並填入未滿的鈉粉，以利冷卻。

形狀可分為

• 菌狀式：氣門頭凸起或平整
• 慈菇式：氣門頭凹下，多為了較大的氣門減輕重量
• 半慈菇式：氣門頭凹下、中央凸起

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