自行车:

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自行車，亦稱腳踏車或單車，臺灣話另稱孔明車或鐵馬，通常是二輪的小型陸上車輛，也有三輪的，主要用於貨運，相對少見。一般以人騎上腳踩踏板而驅動之。在除粵語區外的中國大陸、台灣、新加坡、馬來西亞，通常稱為「自行車」或「腳踏車/腳車」，在香港、澳門、廣東、廣西等地區則通常稱為「單車」。

歷史

1766年，一群修士在修復達文西手稿的時候，發現最早的自行車雛型(1490年)，但並沒有實際的製造出來，只停在想像的階段。

法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是1791年第一架代步的「木馬輪」小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面安了一條板凳，像一個玩具。這輛「木馬輪」雖然既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，但一般被認為是人類最早的自行車。

1818年，德國看林人德萊斯也製做了一輛兩輪車，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的木輪車的基礎上進行改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制，前輪大，後輪小。這樣人的雙腳終於真正離開地面，由雙腳的交替踩動帶動輪子滾動車輛前行。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里。

1861年，法國的米肖父子，在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「自行車」的雅名，並1867年在巴黎博覽會上展出。

從西夫拉克一直到米肖父子，他們製做的自行車與現代自行車差別較大，這種不帶鏈條傳動系統的自行車為了提高速度只能通過提高前輪的直徑來實現，由此造成車輛極高，前輪的直徑甚至超過了普通人的身高，騎自行車變成了一項相當危險的運動，當騎行者摔倒在地的時候往往會受傷。真正具有現代化形式的自行車在1874年誕生。英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。

1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。

腳踏車大約於1875年傳入中國，腳踏車最初稱為「洋馬兒」，對中國人來說，「洋馬兒」是新奇的事物。在當時的刊物《點可齋畫報》就好幾次都把外國人踏腳踏車當成了新聞。

皇帝溥儀結婚時，他的堂哥哥溥佳送了他一部腳踏車。有大臣知道後便狠狠地罵了溥佳一頓，說不應該把這危險的東西給皇帝。但溥儀沒有理會大臣的反對，只不過是幾天便學會了，他便成為了中國歷史上第一位和最後一位懂踏腳踏車的中國皇帝。據說，溥儀曾因為要踏腳踏車而把皇宮中的所有門檻也拆除了。

種類

公路自行車（Road bicycle）

用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。

場地自行車（Track bicycle）

用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。

三項賽/計時賽自行車（Triathlon/Time Trial bicycle）

在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。

山地自行車（Mountain bike）

山地自行車起源於1977年美國舊金山。^[1] 設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為26英寸，輪胎尺寸一般為1.5-2.1英寸之間。車架尺寸也以英製為單位，例如14"、17"來表示車架尺寸的大小。

速降自行車（DownHill bike）

速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰性的活動。騎手利用特質的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激。活動多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創造出210.4KM/H的世界紀錄。^[2]^[3] 速降自行車的車架角度與山地自行車有所區別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進行此項活動時必須佩戴頭盔、護甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。^[4]

斜躺自行車（Recumbent）

與傳統設計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。

旅行自行車（Touring bicycle）

由公路自行車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。

越野公路車（Cross-country cycling）

由公路自行車發展而來，起源於騎手們想用一輛自行車同時征服公路和山地，於是騎手們選用較結實的公路車架和輪子，再安裝上更強的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實現較高速度，也有一定越野能力。

雙人/多人自行車（Tandem bicycle）

折疊車（Folding bicycle）

是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共運輸工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合並裝袋的腳踏車。

電動自行車（Motorized bicycle）

一種以一半電力驅動和一半人力驅動的環保電動交通工具。電動腳踏車結構改良新型專利:由黃峻智先生創作由手控操作改良為腳控操作，可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自動調節動力。^{[來源請求]}^[5]在一些國家或地區，比如中國廣州，在公路上使用電動自行車屬於違法行為。

小輪車（Cycling BMX）

一種專門用於極限運動的自行車，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化的車身。

法律

很多國家和地區認爲自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求自行車要使用車燈，像是夜間行車時。在台北市近來甚至規定要戴安全帽和違規要開罰。

亞洲地區

中華民國政府的交通法規將腳踏車列爲一種人力慢車。台灣的慢車類似中國大陸的非機動車。

在香港，自行車屬於「非機動車輛」，毋須領有牌照，但在路上（包括自行車徑）行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則，且在車道上違規時仍需比照私家車扣點（無執照者保留至領照後扣除）。

在中國大陸，自行車是最常用的交通工具，70至90年代普及程度非常高，男女老少騎車者都非常普遍。大陸的城市一般設有專用的自行車道，位於便道和機動車道之間，提供了相當便利的乘騎環境。大部分城市由於汽車激增，導致非機動車的路權遭到踐踏，如廣州的不少路段已經禁止踩自行車，非機動車道多被用於停放機動車輛或被機動車輛違規佔用行駛，造成自行車一族的處境尷尬。^[6]^[7]^[8]中國自行車運動的氛圍也很高，每時每刻都有很多自行車愛好者在騎車或郊遊，或遠行，甚至環遊全中國。但是中國法律未規定駕駛非機動車必須佩戴頭盔，每年仍有車友因為摔車致死。

歐洲地區

在歐洲，尤其荷蘭，自行車的購買率高，街頭上隨處可見自行車。在歐洲很多國家，由於商品強制質保制度再加上自行車作為交通工具，所以其質量安全要求都很高，這就造成自行車價格不菲，一輛新普通自行車也要超過100歐元，自行車的失竊而造成替換率攀高。歐洲各國對自行車車道的規劃在世界的評價極高，也非常提倡騎自行車旅遊等休閒活動。

在德國，政府要求自行車制動裝置和變速裝置必須工作良好，配備小型自主發電機或者電池供電的照明裝置用於雨天或者光線昏暗時候警示往來車輛和行人。除此之外，自行車前後輪，腳踏板和后座上都要裝置反光板用來提醒從後面和側面行使的車輛。政府正在促進一個條例的立法工作，該條例要求強制佩帶安全頭盔。自2006年起，在德國不允許自行車駕駛者在駕駛途中手持使用手機和GPS導航設備，除非這些設備使用免提功能或者耳機。如果使用相關設備必須靠邊停車。違反此條例的人一經發現就會處以25歐元的罰款。^[9]政府為促進城市地區居民使用自行車代替汽車，在城區街道上專門劃出寬度約1米的自行車道，自行車道規劃良好的城市會被全德自行車駕駛員協會（ADFC）冠以「自行車友好城市」的稱號。在自行車道泊車也會以妨礙公共運輸處以10-30歐元的罰款。很多對機動車禁行的地區和單行線自行車都可以自由往來，除了大型節日，通過購買自稱車票，自行車也可以帶上公共運輸工具例如公共汽車，地鐵，有軌電車，火車，因此在大型的城市，使用自行車是比私家車和公共運輸更加快捷的方法。

自行車旅遊

自行車乘上大眾運輸

在大部分地區除了業者對自行車有特別規範，一般場合都是必須以攜車袋裝好並當作行李處理。例如：日本。

中國大陸

台灣

著名廠商

著名套件廠商

著名運動賽事

東南亞及中國著名賽事

自行車冒險車

參考資料

^ 〈山地車起源〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈(視頻)奧地利人創造雪地高山自行車速降世界紀錄〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈自行車雪山速降　奧地利選手改寫紀錄！〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈高山速降知識〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈IPO專利商品化網站--產業技術供應DB:電動腳踏車結構改良〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈天津：向機動車佔用非機動車道行駛"開火"〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈為自行車討行路權創建辦要過問車道被佔用的事〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈北京百輛會議用車侵佔非機動車道市民不滿〉．於2008年10月24日查閱．
^ 參考《德意志聯邦共和國道路交通法》Straßenverkehr Ordnungsgesetz，SvOg 2006， Radfahrer dürfen nicht bei der Fahrt Handy benutzen. 自行車駕駛者附加條款
^ 〈北京地鐵禁止攜帶摺疊自行車乘車〉．於2008年10月24日查閱．
^ 〈天津:地鐵限帶摺疊車市民呼籲加強存車管理〉．於2008年10月26日查閱．
^ 〈南京允許摺疊自行車進地鐵〉．於2008年10月23日查閱．

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