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| P-51D戰鬥機 | |
| 生產廠商： | 北美人航空公司 |
| 發動機： | 一具派卡德V1650-7液冷式發動機 |
| 最大出力： | 1590匹馬力 |
| 乘員數： | 1人 |
| 長： | 9.83公尺 |
| 翼展： | 11.29公尺 |
| 高： | 4.17公尺 |
| 翼面積： | 21.83公尺2 |
| 空重： | 3232公斤 |
| 最大起飛重： | 5262公斤 |
| 作戰半徑： | 2092公里 |
| 最大空速： | 721公里/時 |
| 實用升限： | 12696公尺 |
| 爬升率： | 1059公尺/分 |
| 武裝： | 機翼上6挺0.50英吋機槍，
機翼下可以攜帶2枚227公斤炸彈 或是8枚火箭 |
P-51戰鬥機，綽號「野馬」，是美國陸軍航空隊在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到韓戰為止。
目录 |
歷史
設計特點
機身結構
動力
早期野马(P-51A、A-36A)采用艾利森V-1710发动机，由于该发动机的爬昇率及高空性能不佳，之后的型式改裝由英国劳斯莱斯公司授權美國派卡德公司生產的的梅林发动机(V-1650)，这就是后来最著名的P-51B/C/D。
武裝
野马在不同型号中采用过不同的武器装备：
- 早期的P-51A或野马I采用过4門12.7mm白朗宁机枪及4門7.62mm白朗宁机枪。
- 英国皇家空军“野马”I A采用过4門20mm希斯潘诺机炮。
- 美国陆航的P-51 B/C采用4門12.7mm白朗宁机枪。
- P-51 D采用6門12.7mm白朗宁机枪（地勤也可根据飞行员的需要改装成4門12.7mm白朗宁机枪，降低翼载提高机动性。)
- 战后的F-82采用8門12.7mm白朗宁机枪。
生產次型
NA-73 野馬I型
英國皇家空軍訂購的第一批，一共320架，使用V-1710-F3R發動機與4挺0.30英吋機槍。
NA-83 野馬I型
英國皇家空軍訂購的第二批，與第一批僅有少數的差異。總共遞交300架。
NA-91 野馬IA型
英國皇家空軍第三批，一共150架，其中93架改用4門20毫米機炮。
P-51
P-51的機身設計短小精悍，搭配有著層流翼構型的主翼，使得P-51擁有絕佳的飛行性能。而滑油和冷卻水的冷卻器順勢由機尾向前延伸至機翼下方，由於不像噴火式等戰機將冷卻器裝置在機翼上，因此P-51擁有較一般戰機更大的燃油籌載。早期的P-51由於沒有梅林發動機可使用，因此是配備美製的亞力生發動機，不過亞力生發動機在高空時常出現馬力不足的問題，連帶使得初期機型的高空表現不盡理想。一直到1942年才開始換上英製梅林發動機後，P-51的性能突飛猛進使得P-51贏得大量的訂單。
P-51A
P-51B
在1942年取得梅林發動機後，經過大幅修改的P-51B正式登場，他優秀的性能足以和當時軸心國的主力戰機如Bf 109、Fw 190、零戰和隼等戰機對抗，並為後續的機型奠下良好的基礎。
P-51C
C型機則是將原本B型機的座艙罩改成像噴火式那種的微凸的氣泡式座艙，其餘跟B型機相同
P-51D
1944年，採用淚滴型座艙罩且機身更加洗練的D型機加入服役，由於使用擁有兩段式增壓器的派卡德梅林發動機，戰機的航程足以一路壓制德國空軍至柏林上空，因此被擔任日間四引擎轟炸機編隊的護衛機，使得日間轟炸戰術的戰損減少到可容忍的階段。在P-51D出現之前，戰鬥機的航程實在過短，而重量級的P-47及P-38在護衛任務上不盡理想，因此轟炸機最後的1/3航程必須在沒有任何護衛機下，頂著德軍地面部隊的槍林彈雨和德國空軍戰鬥機的追殺，維持隊型進行轟炸，這樣雖然有時能炸燬目標，不過轟炸機的損失也很可觀，在所謂的"黑色星期四"中，出擊的330架轟炸機甚至有高達100架被擊落，另外有多機重創而在回到英國後直接報廢。有了P-51的護衛，轟炸機可以減少來自德國空軍戰鬥機的威脅而專心對目標進行轟炸，進而給德國帶來毀滅性的打擊。
僅使用機內油箱時，P-51D的續航力為950英哩，在攜帶可拋式油箱時才具備1300英哩的續航力，而P-51D的絕對續航距離為2080英哩
P-51E
P-51H
野馬式的最後一型改良版，沿用P-51D設計，換裝了派卡德-梅林V-1650-9發動機(緊急最大出力2,218匹馬力)以及減輕機身重量，雖然整體性能大幅提升但是航程縮短，原本預定量產取代P-47N，不過因為日本投降生產了555架即停產。
由於生產時間太遲，因此在二戰期間並無實戰紀錄；戰後大規模裁軍的風潮中所有的P-51H都配發至美國空中國民兵部隊中，也沒有參加韓戰的紀錄。
P-51K
K型機則是D型機的長程版，擁有更佳的航程；至於更後期的H型則是D型的強化版，除了有更佳洗鍊的機身外，發動機的馬力也有所提升。同時轉戰太平洋戰場上的P-51也成功護衛B-29轟炸機群進行轟炸日本的任務，野馬機在戰時被大量生產以提供各盟國使用
其他非戰鬥機型
A-36A
P-51的对地攻击型，绰号“阿帕奇”，加装了阻力板的俯冲轰炸机。
F-6A
以下F头的野马均为各型野马改装的战术侦察机。
F-6B
F-6C
F-6D
F-6K
生產總數
- 參考資料:美國軍方飛機生產資料（自1909起）[1]
- NA.73X 原型機: 1架
- P-51: 150 架
- P-51A: 310 架於加州英格塢生產
- P-51B: 1,988 架於加州英格塢生產
- P-51C: 1,750 架於德克薩斯州達拉斯生產
- P-51D: 總生產量8,156架: 6,502架於加州英格塢生產，1,454架於德克薩斯州達拉斯生產，另外還有200架於澳大利亞的Fisherman's Bend生產
- XP-51F: 3架
- XP-51G: 2架
- P-51H: 555架於加州英格塢生產
- XP-51J: 2架
- P-51K: 1,500架
- P-51L: 無生產 - 計劃遭取消
- P-51M: 1架於德克薩斯州達拉斯生產
- 野馬I: 620架
- 野馬III: 852架
- 野馬IV: 281架
- 野馬IVA: 595架
總生產數量: 15,875架 (二戰美國戰鬥機總生產量第二名，僅次於P-47戰鬥機)
使用國家
美国
阿根廷
澳大利亞
玻利维亚
加拿大
中華民國
哥斯达黎加
古巴
多米尼加
萨尔瓦多
法国
危地马拉
海地
洪都拉斯
印度尼西亚
以色列
意大利
日本
荷兰
尼加拉瓜
新西兰
菲律宾
波兰
中华人民共和国
索马里
韩国
苏联
斯里兰卡
瑞典
瑞士
聯合王國
乌拉圭
委內瑞拉
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作戰經歷
參見
参考文献
- ^ Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publication, 1979, ISBN 0-904597-22-9.
外部鏈結
- North American P-51 Mustang
- Bud Anderson's P-51 Mustang "Old Crow" Web Page
- 天马行空
- P-51 Mustang - Great Planes - Flight Journal Magazine
- The P-51 Mustang: sights, sounds, history -MustangsMustangs
參考資料
- David Donald，American Warplanes of World War II，Airtime，ISBN 1880588218
